La indústria del motor arrenca un 2025 marcat per l'enduriment de les multes per les emissions

La indústria europea del motor comença aquest 2025 sota pressió. Un dels puntals de l'economia de la Unió Europea ha d'afrontar diversos reptes l'any que ara comença. El principal, l'enduriment dels límits d'emissions de CO₂.

A partir d'aquest 2025, els fabricants europeus s'enfronten a dures multes si la mitjana d'emissions de CO₂ del conjunt de la flota supera certs límits. Els fabricants asseguren que la factura de les sancions podria arribar a 15.000 milions i demanen modificar la norma per tenir més marge i evitar el desastre.

La presidenta de la Comissió Europea, Ursula von der Leyen, ha acceptat obrir un debat amb els fabricants sobre el futur del sector, a partir d'aquest mateix gener.

La indústria del motor representa el 7% de l'economia europea, dona feina a més de 13 milions de persones i concentra 72.000 milions d'euros d'inversió en R+D, un terç del total europeu.

Un context complicat

A l'estat, després d'un 2024 en què s'ha superat el milió de matriculacions de turismes i totterrenys per primera vegada des de la pandèmia, el sector encara aquesta amenaça de sancions en un context de baixada de vendes, grans inversions en l'electrificació i una forta competència xinesa.

Seat, per exemple, quan va presentar el Cupra Tavascan, un model 100% elèctric fabricat a la Xina, comptava que les vendes l'ajudarien a reduir el nivell global d'emissions. Però els aranzels que la UE ha imposat als cotxes elèctrics produïts a la Xina suposa un entrebanc per als resultats de la marca.

Mentrestant, els preus dels cotxes de combustió comencen a enfilar-se i es preveuen grans ofertes en els vehicles elèctrics, amb l'arribada de nous models més econòmics.

Tot plegat, ajudaria a fer créixer la venda de cotxes elèctrics durant aquest 2025 i, molt probablement, minimitzaria les multes.