Incidències a tot Rodalies en una vaga a Renfe en què no s'han complert els serveis mínims
Notícia actualitzada: Els sindicats ferroviaris desconvoquen la vaga de trens a partir d'aquest dimarts
La primera de les tres jornades de vaga del sector ferroviari s'ha desenvolupat aquest dilluns amb afectacions a totes les línies de Rodalies i amb uns serveis mínims que no s'han complert.
Segons han informat fonts de Renfe, aquest dilluns només han circulat un 36,4% dels trens estipulats per l'ordre de serveis mínims, concretament, 88 dels 242 que ho haurien d'haver fet. L'afectació principal ha estat a l'àrea de Barcelona, on han donat servei 73 dels 222 trens, el que representa un compliment del 33% dels serveis mínims. A la resta del país, els serveis regionals, han circulat un 75% dels trens.
Cal tenir en compte que els serveis mínims indicaven que Renfe ha d'oferir un 66% del servei en hora punta (entre les 6.00 i les 9.30 del matí i entre les 17.00 i les 20.30 de la tarda) i un 33% durant la resta de la jornada. Pel que fa a l'alta velocitat, els serveis mínims eren del 73%, segons el Ministeri de Transports. En els centres de gestió del servei estava estipulat que havia de treballar un mínim d'un de cada tres treballadors.
Rodalies de Catalunya ja informava a primera hora que s'estaven produint afectacions en totes les línies de la xarxa, amb trens anul·lats, retards generalitzats i uns serveis mínims que no s'han ofert tal com estava previst. Al matí, molts viatgers arribaven a l'estació a l'expectativa i amb incertesa davant la possibilitat que el servei tingués afectacions.
Molts usuaris també han lamentat que no hi havia prou informació sobre els trens cancel·lats, que en alguns casos desapareixien de les pantalles de les estacions.
Les cancel·lacions han afectat també l'alta velocitat --de totes les operadores--, els serveis Regionals i la mitjana distància.
Un exemple clar és el de Lleida, on s'ha cancel·lat l'Avant que havia de sortir a primera hora cap a Barcelona, i que ha deixat prop de 400 persones sense servei. Kevin Bruque, de la Plataforma d'usuaris Avant Catalunya, ha explicat que el comboi no ha sortit "perquè el maquinista no s'ha presentat".
A Girona, els retards també han estat generalitzats. Un usuari de l'AVE que ha optat per l'alta velocitat per evitar Rodalies lamentava que ha patit un retard mínim d'una hora i que no l'han informat sobre quan podrà sortir:
Som un país de pandereta. Això és insostenible.
Tot plegat ha coincidit amb la reobertura del tram de l'AP-7 entre Martorell i Sant Sadurní d'Anoia, després de 19 dies tallat.
Renfe recomana transport alternatiu
Davant l'escenari de cancel·lacions d'aquest dilluns al matí, Renfe ha recomanat als usuaris que optessin per transports alternatius. Les opcions disponibles es poden consultar al web de mobilitat de la Generalitat.
En aquest sentit, Renfe ha admès que no podia garantir la continuació del viatge si un tren estava afectat per la vaga i l'usuari tenia un bitllet d'enllaç i ha ofert canvis i anul·lacions gratuïtes per als que han optat per no viatjar. Els usuaris poden consultar a través d'aquest enllaç de Renfe si el seu comboi està afectat per la vaga.
Les empreses que operen l'alta velocitat també han ofert l'opció d'anul·lar o canviar els bitllets sense cost als clients que s'han estimat més no viatjar durant les jornades de vaga.
El govern exigeix que es compleixin els serveis mínims
Davant l'incompliment dels serveis mínims anunciat per Renfe, la consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha exigit als treballadors de Rodalies que complissin el que estava establert:
El dret a la vaga és un pilar fonamental del sistema democràtic, però el dret a la mobilitat també ho és.
En declaracions al Matí de Catalunya Ràdio, el comissionat de la Generalitat per al Traspàs de Rodalies, Pere Macias, ha demanat a Renfe que posés transport alternatiu per carretera per donar compliment als serveis decretats. Macias ha afegit que es podia obrir un expedient a l'empresa ferroviària per incompliment dels serveis mínims, però que durant el dia la prioritat era que la gent es pogués desplaçar.
UGT, en canvi, ha assegurat que s'estaven complint els serveis mínims programats durant la vaga de maquinistes. El responsable d'UGT de Renfe per a Catalunya, Francisco Cárdenas, ha defensat que la xifra de trens suprimits a primera hora del matí era "totalment anecdòtica". Pel que fa al conjunt de l'Estat, Semaf i CCOO també han assegurat que s'estaven complint els serveis mínims.
Què reclamen els treballadors de Renfe i Adif?
La vaga estava convocada per a tot el personal de Renfe i Adif, des dels centres de control i operacions a la circulació de trens --maquinistes i interventors--, personal de les estacions i manteniment. A més d'Adif i Renfe, la convocatòria de vaga afectava els operadors privats d'alta velocitat Iryo i Ouigo i també el servei de mercaderies i serveis logístics i de serveis a bord.
Els treballadors del sector ferroviari reclamaven que el servei de trens recuperi els estàndards de seguretat després dels accidents d'Adamuz i Gelida: 46 persones van morir en el sinistre a Còrdova del 18 de gener i una en el del 20 de gener al municipi penedesenc.
El responsable d'UGT de Renfe per a Catalunya, Francisco Cárdenas, ha explicat en declaracions a 3CatInfo que tant els sindicats com el Ministeri busquen millorar la seguretat, però apunta que la clau de volta era "com s'arriba a aquesta seguretat i quines garanties s'ofereixen".
Un dels punts que reclamaven els representants dels treballadors és que les empreses subcontractades siguin supervisades per personal de Renfe i Adif, i no per personal propi d'aquestes empreses. D'altra banda, Cárdenas no creu que el traspàs de la gestió de Rodalies a la Generalitat reverteixi en una millora del servei.
A la concentració de treballadors ferroviaris aquest dilluns al migdia davant de l'estació de Sants, el president del comitè d'empresa de Barcelona Sud, Pau Mercè Arjona, ha exigit "un servei digne": "El que volem són trens segurs, trens dignes i el que demanem és ben clar: inversió en infraestructures, en manteniment ferroviari i ampliar les plantilles, tant a Renfe com a Adif."
La portaveu de la Plataforma Dignitat a les Vies, Anna Gómez, ha dit a "El matí de Catalunya Ràdio" que entenen les reclamacions dels treballadors perquè ells també noten la degradació del servei: "Al final del dia molts acabem plorant".
A Catalunya, la vaga de maquinistes i la resta de personal de Renfe i Adif arriba enmig d'una crisi ferroviària sense precedents que ha col·lapsat Rodalies i que ha posat en qüestió la seguretat de centenars de punts de la xarxa de trens.
Renfe ha xifrat el seguiment de la vaga aquest matí en el conjunt de l'estat en un 11,6% de la plantilla en el torn de matí i el compliment dels serveis mínims en un 62,6%.
Fonts sindicals han xifrat el seguiment de l'aturada a Rodalies en el 45,2%, però matisen el percentatge assegurant que "molts" empleats estaven assignats als serveis mínims. Als tallers, el seguiment ha estat del 35%.
Tot i això, Semaf, sindicat majoritari entre els maquinistes, enfila el percentatge fins al 100% a tot l'Estat i justifica que els trens de serveis mínims que no han sortit ho han fet per errors organitzatius.
Dissabte milers de persones es van manifestar a Barcelona per reclamar inversions i un canvi de gestió que posin fi a dècades de retards i deficiències en el servei.
Vaga en plena crisi ferroviària
Durant el cap de setmana, les línies de Rodalies han funcionat amb retards generalitzats d'entre 20 i 60 minuts a causa de les limitacions de velocitat que s'han establert en diversos punts de la xarxa ferroviària.
Dissabte es va recuperar el servei de l'R4 entre Martorell i l'Hospitalet, interromput des del 5 de febrer quan es va despendre un talús de les obres de soterrament de la via a Sant Feliu de Llobregat.
S'ha anunciat també el restabliment del servei de les línies R13, R14 i RT1 de Rodalies, que connecten el Camp de Tarragona i les comarques de Ponent. Des de fa setmanes, els usuaris de l'R13 han hagut de fer en autobús els trams entre Sant Vicenç de Calders i Vinaixa i els de l'R14 entre Reus i Vinaixa.
Però, malgrat aquests avenços, la situació no està, ni de bon tros, normalitzada. Renfe preveu que la circulació de trens a les línies que encara tenen talls no es completarà fins a l'última setmana de febrer, amb l'excepció del tram de l'R3 afectat per les obres de desdoblament, que s'allargaran fins al 2027. Les limitacions temporals de velocitat, però, continuaran encara dos mesos més, fins a l'abril.
