El primer pas ferm per ampliar l'aeroport del Prat encén les alarmes de Sumar i divideix els ajuntaments
L'aprovació per part del govern espanyol de la inversió per al primer pas de l'ampliació de l'aeroport del Prat ha reobert l'etern debat polític i social sobre la conveniència que la principal infraestructura del país faci o no un salt endavant en capacitat per absorbir avions i passatgers.
El ministre Óscar Puente ha precisat que l'allargament de la pista no forma part del document que s'ha aprovat, el DORA III, però sí que hi ha 191 milions per a "algunes actuacions preparatòries", en concret, "les compensacions ambientals".
I això ha encès totes les alarmes dels socis dels socialistes al govern espanyol, Sumar, que per boca del ministre Ernest Urtasun han assegurat que no pensen aturar-se en la lluita per frenar aquesta obra, amb l'esperança que la Comissió Europea no l'acabi autoritzant.
De fet, ha recordat que "la pista s'allarga sobre uns aiguamolls sobre els quals ja hi ha un procediment d'infracció obert per part de la Comissió Europea".
En unes declaracions als mitjans, Urtasun ha titllat de "bogeria" la voluntat de "carregar-se els aiguamolls de la Ricarda", així com d'"anar a un creixement de passatgers de 55 a 70 milions en una ciutat de Barcelona que ja està excessivament tensionada pel turisme".
Des dels Comuns, Jéssica Albiach també ha assegurat que no es farà l'ampliació de l'aeroport del Prat perquè "s'aturarà" a Europa, i ha volgut deixar clar que el Consell de Ministres ha aprovat el pla d'inversions d'AENA per al Prat només amb el suport de la part socialista del govern espanyol.
Gir a la Generalitat
De fet, que l'ampliació de l'aeroport no s'inclogués al document que ara hi ha vigent ja es deu a les reticències dels Comuns, però també d'Esquerra, per aquests mateixos motius.
Unes reticències dels republicans que, finalment, també van acabar afegint motius al trencament del govern de coalició que mantenien amb Junts.
Però ara, a diferència d'aquell moment, la Generalitat, en mans dels socialistes, sí que veu de bon ull l'ampliació. De fet, el ministre Puente ha especificat que la continuació d'aquest projecte està en mans de Catalunya i que l'executiu espanyol "hi està compromès".
La consellera de Territori i portaveu del govern, Sílvia Paneque, ha celebrat que el govern espanyol hagi aprovat pla d'inversions d'Aena, i ha assegurat que l'aprovació del document demostra "el compromís ferm" de l'executiu espanyol amb una ampliació "del tot necessària":
Demostra que tot el que vam acordar està passant.
La portaveu ha remarcat que aquest pla ja incorpora inversions que permeten l'ampliació i ha assegurat que els següents plans contemplaran noves partides.
Sobre les crítiques d'ERC o dels Comuns, Paneque ha apuntat que el fet que hagin arribat a acords rellevants com el pacte d'investidura no ha d'implicar que hi hagi "una coincidència en el cent per cent" de les polítiques. En qualsevol cas, ha garantit que el projecte es tirarà endavant "amb les màximes garanties ambientals".
El Prat, en contra; Gavà, a favor
Al marge de les mobilitzacions previstes contra l'ampliació per motius mediambientals, les alcaldesses dels municipis més afectats han reaccionat de manera diferenciada, en contra i a favor.
Alba Bou, alcaldessa del Prat de Llobregat, municipi dins del qual hi ha l'aeroport, ha dit que és "irresponsable" destinar tants diners a una "infraestructura al servei d'uns pocs", invertir en una infraestructura que aguditza els efectes del canvi climàtic, mentre Rodalies segueix funcionant malament.
Bou ha destacat que el fet que el pla no inclogui "ni un euro" per a l'allargament de la tercera pista demostra que el projecte "és més complex" del que s'explica, i que el sí d'Europa serà difícil d'aconseguir amb les compensacions de l'anterior ampliació encara pendents:
Intuïm que aquest és el motiu de l'allargament del calendari fins al 2038.
En una roda de premsa paral·lela a la del govern espanyol, Bou també ha lamentat haver de valorar el DORA III sense tenir cap comunicació oficial del que ha aprovat el Consell de Ministres.
De fet, un dels punts que critica Sumar és la manera com s'ha tramitat el document, perquè els ajuntaments no han pogut participar en decisions que "condicionaran durant dècades el futur de territoris sencers".
En canvi, Gemma Badia, alcaldessa de Gavà, ha considerat una bona notícia el text aprovat al Consell de Ministres.
"Penso que és un pas endavant natural, perquè implica que es puguin iniciar els estudis i la planificació de les pròximes actuacions de cara a l'ampliació de l'aeroport", ha destacat.
Badia, a més, espera les inversions previstes contribueixin a reduir que el soroll que pateixen els veïns:
El fet d'ampliar la pista implicarà que els avions grans no facin el gir per sobre de Gavà.
Un debat també social
Més enllà de les institucions, l'aprovació del pla d'inversions d'Aena fins al 2031 ja estava prevista, i per això la plataforma Zeroport, amb el suport de més de 200 entitats, ha convocat una manifestació a Barcelona per a diumenge que ve amb el lema "No a l'ampliació, ni ara ni mai."
Per contra, Lluís Moreno, vicepresident Foment del Treball, ha denunciat en una entrevista a 3CatInfo que el "no" del govern de Pere Aragonès l'any 2021 ha fet "perdre cinc anys" que posen l'aeroport al límit de la saturació:
Correm el risc d'anys de saturació de l'aeroport, que es transformi en un nou Rodalies.
